沙特 默哀【 < 】沙特葬礼

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沙特 默哀的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沙特 默哀的解答，让我们一起看看吧。

哈萨克斯坦空难，是机型太老的缘故吗？

据英国路透社12月27日报道，一架载有93名乘客（另有5名机组成员）的客机于当天早上10点16分（当地时间、GMT+6）在哈萨克斯坦坠毁，目前至少已经造成了15人死亡。

这架失事飞机属于哈萨克斯坦贝克航空公司，在从阿拉木图机场起飞后不久就发生了坠毁，撞上了一幢建筑物后机身断为两节。如今除了15人已经确信死亡之外，包括儿童在内另有至少60余名伤员已经被送往医院进行抢救治疗，另有数十人未曾受伤。 失事航班号为Z92100，当天的航线是从阿拉木图飞往哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，目前仍不知道飞机坠毁的具体原因，飞机上有一名中国籍男子，所幸只是受到轻伤，目前已经出院。坠毁的飞机机型是福克-100，起飞的时候机场附近被浓雾包裹，起飞后没多久突然开始下降，随即撞上了地面。 一名幸存者表示，飞机急速降落前发出了“巨大而恐怖的响声”，飞机是倾斜着碰撞地面的，一切就像在看电影，乘客们在尖叫、大喊甚至无助哭泣。 坠机事故发生后，贝克航空取消了所有航班。同时，失事航班目的地阿拉木图的机场说机场运行正常，航班时刻表不受影响。目前哈萨克斯坦已经紧急成立了一个特别调查委员会，来详细调查坠机事故的确切原因，在向遇难者家属表示深切哀悼的同时，哈萨克斯坦总统卡耶夫表示：“事故的相关负责人将被依法严惩”。 这架福克-100客机属于哈萨克斯坦贝克航空，公司成立于1999年，起初是希望为哈国的旅客提供高档的贵宾级服务。但如今贝克航空已经成为了哈萨克斯坦最大的廉价航空公司，通过7架老式的福克-100提供载客服务。 福克-100，外形和波音麦道的MD-80/90较为相似，是由荷兰福克公司在上世纪80年代研发生产的一款中型窄体双发动机客机，是福克公司各款机型中生产数量最多、载客量最高、机身最长的飞机。

坠机事故发生的大致地点位于哈萨克斯坦东南部，距离我国仅250千米。福克-100相较于福克F28拥有更舒适的布局，其后掠翼也重新设计，驾驶舱并以多功能显示屏玻璃座舱取代了传统的指针式仪表。福克 100所采用的两台发动机置于机身后段，与福克F28相同，均为英国劳斯莱斯发动机公司的Tay Mk. 650-15涡轮扇发动机，总体而言福克-100应该是一款较为成功且性能不错的客机，谁也没想到会发生这样子的事故。根据飞机资料网站显示，肇事飞机机龄为23.7年，2013年加入贝克公司的航空机队，飞机已经算是老飞机，所以发生事故的概率上升也是预料之中的事。

哈萨克斯坦历史上已经发生多次严重空难，不算这次的话，还有2次大型空难。一次是1996年11月12日一架伊尔-76（1907号班机），和沙特的一架波音747-168B（763号航班）在印度上空发生相撞，空难导致两架飞机均坠毁，一共349名乘客和机组成员全部丧生，五一存活。另外一起则是2013年1月29日，一架从该国北部城镇科克舍陶（Kokshetau）起飞的客机在阿拉木图附近坠落，20人丧命。一个月前，一架载有哈萨克高级安全官员的军机在该国南部坠毁，造成27人死亡。

根据哈萨克斯坦有关部门调查的数据显示；导致此次事故的原因的确是机龄老化再加上当时的天气状况比较恶劣，并且引起了两侧机翼大量的结冰，因此才导致了此次空难的发生。发生事故的客机注册号为UP-F1007，机龄已达23.7年。即便如此，该架客机仍为Bek Air机队中机龄最小客机。而根据Airfleets的资料，Bek Air的10架福克100客机中，机龄最大的已经达到30.1年。以上信息仅供参考。

UP-F1007服役近24年，确实不年轻了。

但是这次空难官方给出的原因是系飞行员操作失误和技术故障，再加上天气也不好等因素，导致本次空难。

为遇难者默哀，愿他们在天堂安宁。

为幸存者祝福，劫后余生要更加珍惜！

生命何其珍贵，又何其脆弱啊。

前天，老婆跟我说她弟弟的游泳教练突然在家里去世了，才60多岁，多么可惜，那么负责任的教练！愿他安息！

我听闻后，我对老婆说，我们所享受的今天，是逝者渴望的明天！我们应该更加努力过好每一天！生者奋进吧！

交流一下。

从图片来看，飞机故障有以下原因：

1.从飞机颜色看，飞机老旧。可能快到了“更年期”。结构、零件、韧劲、航电系统等都出现老化的现象。

2.气象问题。看地上有雪，气流、能见度因素不能否定。

3.复杂因素。机体老化、气象原因，有可能给操作带来障碍。

4.其他。是否有电子干扰。这也不能排除。只能看后续报道了。

谨参与。

现代火炮能达到什么精度？你认为现代战争中躲到原来的弹坑中还靠谱吗？

现代火炮的精度你得看是什么火炮，一般坦克炮方面，最精锐的坦克都要求2000米距离上能命中并摧毁目标。这类属于直射火炮，不打间接射击，所以只要给时间让火控协调和瞄准，2000米弹着点可以控制在澡盆那么大的范畴内，甚至更小。

自行火炮和牵引火炮方面，因为是炮群攻击，所以对精度的要求没有太多。但因为火炮计算机的出现，对气象、风速、温度、湿度都有同步测算，据说某些尖端火炮软件会连地面土质都计算在内，所以弹着点可以做到非常非常平衡，圆周散布偏差方面也能控制到更远的射程范围中。总体而言以覆盖为主，散布率可以互相协调补充。

拿德国的PzH2000做例子，除了弹道计算机，还有综合惯性导航、热成像仪、激光测距机等，车辆导航系统链接GPS卫星定位，随时掌握发射诸元以及车辆运动信息。

美军曾经用PzH2000实验过神剑制导炮弹，从9公里打到48公里，共打了10发，所有炮弹全部落在目标3米之内。注意这是155炮，不会认为爆炸威力3米不到吧？

所以，你躲同一个弹坑里有什么用？除非炮弹看你帅舍不得炸你。

不过使用普通弹药的时候精度就差得多了，35公里的CEP（圆周散布偏差）为246米，但别高兴太早，它还具备MRSI（同时弹着点）能力，能专注轰杀单一目标，尽量让炮弹落在同一个弹坑里。

默哀吧骚年!被现代火炮盯上了还想跑？你以为是打坦克世界啊？高能装药和足够的精度，躲弹坑里也是变烤肉。

现代火炮能达到什么精度？这么说吧，有一种操作叫做七剑下天山。即为火炮使用急促射，使用不同的俯仰角度，发射七枚炮弹，让七枚炮弹同时命中一个目标。

所以说继续躲到弹坑里，那自然是靠谱的。毕竟带坑里面带危险，那也比无遮无拦的大马路上安全。

有人问你不是刚说的，现在的火炮精度很高吗？怎么这么快就打自己的脸了？

原因非常简单，现在的战争形式通常为自然灾害，很少出现那种势均力敌的战争，也很少出现拉锯战。（沙特联军死活进不去，荷台达港，就属于沙特自身的问题了）

然后一般也很少出现那种死死钉到阵地上，死也不后退的情况。所以为什么要对一个，地区进行反复的火力打击呢？所以，在一个弹坑里面蹲着，还能稍微提高点幸存率

至于高烈度战争？你躲哪儿，结果都是一样的。

我就想说，你让炮轰还有机会站起来躲避吗？

别说现代火炮，就是二战火炮，你也很难生存，躲弹坑确实会在二战时候剁掉当前弹坑的火炮，但是实际情况是，要么你离得很远，要么你已经被真晕了，战争远没你想像的简单。

现代火炮，就别说了，精确度高到你不敢相信，甚至一些火炮能连续命中一个目标，弹坑就是挖好的坟墓。

炮击，有固定弹幕射击、徐进弹幕射击，这些都是针对面目标的射击。这类射击目的在于对一个地域的集团目标实行拦阻或压制，并不针对特定点目标，也不以杀伤为主要目的。所以，如果有第二轮射击，也只要求打到相同地域，没有打中原点的要求。而枪炮射击都有个射弹散布的问题，就是说即使想打中原点也不大办得到。所以，在遭遇密集炮击的时候，跳进就近的弹坑，还是可以有较多的幸存机会，至少在弹坑里被破片打中的概率就小得多。当然，要是赶上敌方是以杀伤该地域有生力量为目的，例如喀秋莎的齐射，那就没说的了。喀秋莎是苏联的，其实二战时美军就有多管火箭炮，纪录片里就可以看到有的。不过人没怎么大肆宣扬。

坦克炮通常不会用来做面压制，它带的弹有限，不适合做这种差事。坦克炮倒是可以打点目标的，而且可以追杀。但是坦克炮也不会去追杀单个人员，同样的理由，炮弹有限，要省着点——除非发现这个目标有特殊意义。

到此，以上就是小编对于沙特 默哀的问题就介绍到这了，希望介绍关于沙特 默哀的2点解答对大家有用。