罗伊斯退役【 < 】罗伊斯退役了没

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于罗伊斯退役的问题，于是小编就整理了1个相关介绍罗伊斯退役的解答，让我们一起看看吧。

服役近40年的狂风战斗机即将退役，歼击轰炸机为啥没能走到最后？

老辈有句话说：共用鱼塘的堤坝不防漏，共用的牲口长得瘦！意思就是说，几户人家合伙养鱼的鱼塘，不会有人随时守着水，经常会出现鱼塘干涸的现象。几户人家共用的耕牛或者马骡，大家都会抢着使用而忽略放牧，最终导致牲口不长膘。

其实狂风战机又何尝不是这种尴尬的产物呢？仅管狂风战机曾经也是集欧洲军事强国（英国、德国、意大利），所有先进技术于一身的“天之骄子”，其绝对是当时一款非常成功的战机，其作战性能堪称全世界少有敌手。从1970年开始就担负着部分欧洲国家的国防安全守卫职责，直到如今才随着科技的进步，开始走向了被淘汰的晚年。

狂风战机之所以有今天这般凄凉的晚景，不能不说跟它的身世
不无关系，由于狂风战机是一款多国共同研发战机，因此在对其更新升级和新研发方面，不会有任何一国单独投入大量人力和物力来让其与时俱进，才导致其性能最终和新一代战机形成代差，最终走向被淘汰的命运，实在是让人觉得惋惜。

狂风战机的
退役，也代表着欧洲工业能力的衰退，难道他们准备将未来军用战机的订单，真的全部交给其美国盟友去完成吗？

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因为多用途战斗轰炸机完全可以取代战斗轰炸机

欧洲狂风战斗轰炸机，是英国、德国、意大利在上世纪70年代推出的一款战斗轰炸机。该机1974年首飞，机长16.72米，翼展13.91米（全展开，后掠角25°）至8.60 米（全后掠，后掠角67°，空重13.9吨，最大起飞重量28吨，最大载弹量9吨，配备两台罗尔斯罗伊斯的RB-199涡扇发动机，最大推力7.5吨。
狂风战斗机分为对地攻击型的狂风IDS和截击型的狂风ADV两种型号

狂风ADV主要使用捕狐犬雷达和天空闪光中距离空空导弹超视距拦截敌方轰炸机，但狂风战斗机整体推重比较低，空中机动性能不太理想。
狂风IDS的超低空性能可以用为所欲为来形容，配备地形跟踪雷达、自动配平系统并且机翼和进气道等都进行优化设计。
正开启反推装置，打开减速板降落的狂风，狂风的起降性能极好，可以在500米长跑道起飞，300米长跑道降落。这样可以在苏军对机场轰炸后利用剩余跑道进行起降。
狂风使用的RB-199发动机性能非常出色，在带反推装置情况下推重比依然可以达到7，而且三转子结构有效避免涡扇发动机的喘振毛病，唯一问题是中推，这导致狂风作为战斗机来说，推力不足。
实际上狂风战斗轰炸机设计初衷是超低空突袭，绕过苏军第一波装甲集群，飞到紧随其后的摩托化步兵等轻装甲目标以及后勤车辆等进行片轰炸，炸瘫苏军的后续攻击波。
狂风使用的主要武器是用撒布器快速抛洒一片的子母弹头，对于轻装甲目标和软目标有极高的威力。

狂风战斗轰炸机使用撒布器成片轰炸动图，非常的帅

但是这种轰炸模式属于杀敌一万，自损八千。临空轰炸极容易受到对方地面防空火力的攻击，而狂风战斗轰炸机又没有A-10、苏-25这样专业对地攻击机的装甲防护和抗损毁性能。所以海湾战争期间，狂风战斗轰炸机按以前一样去超低空突防轰炸伊拉克机场，结果第一周就被击落6架，被迫放弃超低空突袭任务。
而海湾战争中另一款明星战机F-15E攻击鹰，则表明，多用途战机使用激光制导炸弹、红外制导导弹和电视制导导弹等，在中高空中远距离进行精确制导攻击，可以起到非常好的打击效果，而且可以更好的保障自身安全。狂风战斗轰炸机赖以为豪的超低空突袭突防，价值越来越低。
阵风携带风暴阴影空射巡航导弹。当滑翔制导炸弹、空射巡航导弹等防区外打击武器出现后，多用途战机可以不进入对方防空武器区域完成对地攻击，打击效率和安全性更高。
以色列空军在叙利亚内战爆发后，对叙利亚发动了上百次空袭，大部分躲在黎巴嫩或戈兰高地上空使用防区外武器在叙利亚防空导弹射程外进行攻击，让叙利亚防空系统干瞪眼。在目前以低烈度武装冲突和局部战争为主要形式下，多用途战机防区外打击足以满足对地攻击需求。
所以最终，英德意最终以台风战斗机取代狂风战斗轰炸机，狂风这种属于特殊环境下的机型，在现代作战环境下，效率和费用已经不如多用途战斗机。

在英国威尔士西部“马赫谷”进行低空训练的“狂风战斗轰炸机”，利用复杂的地形地貌遮蔽，进行低空/超低空突防是它的主要进攻手段。

战斗轰炸机这个机种是1960年代中期出现的，当时“一型多机”的设计理念开始主导作战飞机的发展方向，那么什么是“一型多机”呢？这里面的“型”指的是型号、“机”指的是机种，也就是说：设计一个型号的作战飞机，并且在它的基础上衍生出其它种类的作战飞机…比如：设计一型机体体积较大、冗余度较高的飞机，根据作战任务需要，即可以当做战斗机携带导弹去进行空战，也利用该型号改进衍生出执行战术/战役轰炸任务的轰炸机，这种一个型号可以升级、衍生出其它种类的设计方式就叫做：一型多机。

这种设计思想的好处就是：改变以往飞机种类间的条块分割、减少了飞机的种类和型号、可以大大的节省设计和制造经费、由于飞机的种类和型号的减少，实现了飞机制造的标准化和零部件的通用化…极大的减轻地勤保障的负担！
苏联的苏－24，乃至美军在F－111都是早期“一型多机”
设计理念的产物。

但是理念虽好，可是受到当时设计不成熟和技术水平的限制，“狂风”、苏－24、F－111的空战性能都非常的差！虽然可以使用“空－空弹”进行空战，但是飞机机体笨重，机动性差根本就不是“空优战斗机”的对手！所以，这三型飞机最后都被用作战术/战役轰炸机来使用，它们也没有衍生出空优战斗机的型号，以至于最终“狂风”和F－111光荣而孤零零的退役，苏－24还在勉强支撑走完最后的服役时光。
时间进入到了1990年代初，随着“一型多机”
设计的成熟和航空科技的进步，一个型号的机型改造和衍生出多种任务的机种变成了现实，美系的F－15/16这两型当初专职空战中“空优战斗机”，已经变成了可以进行空战的战斗机，同时还具备了强大对地/对海打击能力；苏系的苏－27更是衍生出了：苏27、苏30/33/34/35这样庞大的多机型家族！

现代的战斗机已经是设计先进，制造工艺优良的“多用途战斗机”了，不论是空战还是对地/对海打击能力都非常的强大，已经完全可以统一早先的：空优战斗机、战斗轰炸机、强击机…等机型，既然是这样“狂风”战斗轰炸机这类机型就没有必要再去发展了。

到此，以上就是小编对于罗伊斯退役的问题就介绍到这了，希望介绍关于罗伊斯退役的1点解答对大家有用。